螺桿式壓縮機(jī)壓縮原理
在主機(jī)“∞”形的氣缸中，平行地配置著一對(duì)相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子，即陽(yáng)轉(zhuǎn)子與陰轉(zhuǎn)子。在壓縮機(jī)機(jī)體的兩端，分別開設(shè)了一定形狀與大小的孔口，即吸氣口與排氣口。由陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒槽及氣缸內(nèi)壁共同形成數(shù)個(gè)相互獨(dú)立的腔體，隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，這些腔體的容積會(huì)不斷連續(xù)的變化，并在不同的時(shí)候分別處于完全封閉或與主機(jī)的進(jìn)、排氣口相連通的狀態(tài)，從而完成壓縮機(jī)的吸氣、壓縮與排氣過程。

1.吸氣過程：
隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒間容積從吸氣端開始不斷擴(kuò)大，吸入空氣直至與吸氣口斷開，容積達(dá)到最大，完成吸氣過程。

2.壓縮過程：


隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒不斷侵入對(duì)方的齒槽，封閉的齒間容積不斷減小，容積內(nèi)氣體被壓縮，壓力升高，直到齒間容積與排氣孔口連通完成壓縮過程。





3.排氣過程：
齒間容積與排氣口連通后，開始排氣過程。隨著齒間容積的進(jìn)一步縮小，具有一定壓力的氣體逐漸通過排氣孔口被排出。這個(gè)過程一直持續(xù)到齒末端的型線完全嚙合，齒間容積內(nèi)的氣體被完全排出，直到封閉的齒間容積的體積為零為正。


螺桿式壓縮機(jī)的特點(diǎn)：
1、可靠性高。
螺桿式壓縮機(jī)零部件少，沒有易損件，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，無故障運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很長(zhǎng)。

2、操作維護(hù)方便。
螺桿式壓縮機(jī)自動(dòng)化程度高，操作人員不必經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的專業(yè)培訓(xùn)，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無人值守運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、動(dòng)力平衡好。
螺桿式壓縮機(jī)沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件，沒有不平衡慣性力，機(jī)器能平穩(wěn)地高速運(yùn)轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)無基礎(chǔ)安裝，體積小、重量輕、占地面積少。

4、噪音低。
箱式結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)壁有吸音材料，特殊的隔音設(shè)計(jì)，噪音低，更能達(dá)到環(huán)保要求。

5、適應(yīng)性強(qiáng)。
螺桿式壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內(nèi)能保持較高的效率，在壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)不做任何改變的情況下，適用于多種介質(zhì)。

6、氣源質(zhì)量高。
由于帶有后部冷卻器，排氣溫度低，減輕了冷干機(jī)的負(fù)荷，可得到更干燥的空氣。排出的氣體含油量低大大延長(zhǎng)了精密過濾器的壽命并能很好的保證氣體品質(zhì)。 機(jī)頭：原裝進(jìn)口品牌主機(jī)，最新專利的螺桿技術(shù)，轉(zhuǎn)子以FMS自動(dòng)化精密加工，經(jīng)由LAPPING處理，選用SKF重載高精密軸承，100%的電腦性能測(cè)試，確保高效、經(jīng)久耐用、無磨損。

智能：根據(jù)螺桿機(jī)組的運(yùn)行特點(diǎn)專門開發(fā)的MAM-KY系列智能控制器，具有先進(jìn)的控制和監(jiān)測(cè)能力。人性化的人機(jī)界面，壓力、溫度、電流等運(yùn)行參數(shù)以及故障內(nèi)容的文字顯示 ，準(zhǔn)確、清晰、一目了然。完善的保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)無人值守運(yùn)行，還可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)聯(lián)動(dòng)的控制。

可靠：有重載進(jìn)氣過濾器，保證在惡劣環(huán)境下高效的進(jìn)行，超大的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，適用于任何高溫、高濕環(huán)境。進(jìn)口皮帶和聯(lián)軸器，壽命媲美于歐美進(jìn)口產(chǎn)品。電機(jī)絕緣等級(jí)高具有溫度保護(hù)功能。

卓越：精心選用的原裝進(jìn)口品牌主機(jī)和高效的NEMA電機(jī)，智能控制器根據(jù)用戶的用氣量精準(zhǔn)的控制進(jìn)氣量的大小，確保二者的完全匹配，節(jié)能省電。性能最好的進(jìn)口空濾、油濾、油分，大大延長(zhǎng)了潤(rùn)滑油和機(jī)頭的使用壽命，為客戶節(jié)省了大量 的運(yùn)行保養(yǎng)成本。

環(huán)保： 采用低噪音設(shè)計(jì)方案，運(yùn)用阿蘭德原理設(shè)計(jì)的油氣分離器，氣流脈動(dòng)小、分離效果好，確保油耗低于2PPM，使整個(gè)機(jī)組更加環(huán)保。

內(nèi)部展示
175HP的展示圖


1、主機(jī)：性能優(yōu)異，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠。
2、電機(jī)：F級(jí)風(fēng)冷電機(jī)效率超過EFFL標(biāo)準(zhǔn)。（可選配）
3、傳動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)驅(qū)動(dòng)端應(yīng)用壓縮機(jī)油潤(rùn)滑，效率高，免維護(hù)，可靠性極高。
4、風(fēng)扇：冷卻風(fēng)量大，噪音低。
5、散熱系統(tǒng)：采用板翅式結(jié)構(gòu)，及優(yōu)質(zhì)材料，確保冷卻器耐壓，散熱效率高，抗腐蝕性能好。
6、空氣過濾器：重載、多級(jí)空氣進(jìn)口過濾器，除塵精度1um（98%被濾除），接觸表面大，使用壽命長(zhǎng)。
7、油/氣分離器：新一代的分離器采用全新的過濾器材料，效率更高，空氣含油量低于2ppm。
8、智能控制器：空壓機(jī)運(yùn)行的所有操作及相關(guān)數(shù)據(jù)均顯示于控制面板上，盡控制于你的手指間，輕松方便準(zhǔn)確。

系統(tǒng)流程：
（一）壓縮空氣系統(tǒng)
壓縮空氣流程：
空氣從空氣濾清器(1)吸入，經(jīng)進(jìn)氣碟閥(2)進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)(5)后被壓縮，壓縮后的油氣混合物進(jìn)入油氣分離器(6)。在這兒完成粗分離，再經(jīng)油氣分離器芯(7)精分離，然后壓縮空氣經(jīng)過最小壓力閥(8)、后冷卻器(9)，從排氣球閥(11)排出。

1．吸氣系統(tǒng)：
吸氣系統(tǒng)主要有空氣濾清器和進(jìn)氣控制閥組成。
空氣濾清器的作用是濾掉空氣中的雜質(zhì)，保證潔凈的空氣進(jìn)入壓縮機(jī)。

2．排氣系統(tǒng)：
排氣系統(tǒng)主要由油氣分離器、最小壓力閥、安全閥、放空閥、后冷卻器、疏水閥和連接管路組成，它們和吸氣系統(tǒng)、主機(jī)共同構(gòu)成氣管路系統(tǒng)。

機(jī)組的系統(tǒng)流程圖—皮帶機(jī)


機(jī)組的系統(tǒng)流程圖—直聯(lián)機(jī)


機(jī)組系統(tǒng)流程圖—皮帶機(jī)，臥式儲(chǔ)油桶


最小壓力閥位于油氣分離器的頂蓋上，它的作用是確保油氣分離器中的壓力不低于 0.35MPa，使?jié)櫥湍軌蛟谙到y(tǒng)中正常流動(dòng)。

此外，當(dāng)壓縮機(jī)缷載或停機(jī)時(shí)，最小壓力閥還可阻止外部壓縮空氣管網(wǎng)中的氣體倒流。

（二）油管路系統(tǒng)
潤(rùn)滑油流程：在油氣分離器中，大部分油通過碰撞方式從油氣混合物中分離出來，沉集在油氣桶的下部；其余的油通過油氣分離器芯分離，并通過回油管(31)引至主機(jī)。在壓縮機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)潤(rùn)滑油溫度低于70℃時(shí)，溫控閥(20)會(huì)自動(dòng)把旁通的回路打開，依靠空氣壓力，循環(huán)的油從油氣桶直接經(jīng)機(jī)油濾清器(21)向主機(jī)及各潤(rùn)滑點(diǎn)噴油；當(dāng)溫度升高到70℃時(shí)，則溫控閥逐漸將旁通回路關(guān)閉，同時(shí)逐步打開通入油冷卻器(9)的回路，部分潤(rùn)滑油通過冷卻器冷卻，至85℃時(shí)旁通回路完全關(guān)閉，潤(rùn)滑油全部經(jīng)過油冷卻器冷卻后再進(jìn)入主機(jī)。主機(jī)壓縮產(chǎn)生的油氣混合空氣經(jīng)主機(jī)排氣管進(jìn)入油氣分離器，分離后進(jìn)入下一輪循環(huán)。

油管路系統(tǒng)由主機(jī)、油氣分離器、溫控閥、油過濾器、油冷卻器及連接管組成。噴油螺桿壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油的作用體現(xiàn)在三個(gè)方面：
（1）冷卻。噴入機(jī)體內(nèi)的潤(rùn)滑油能吸收大量的空氣在壓縮過程中產(chǎn)生的熱量，從而起到冷卻作用。
（2）潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油在兩轉(zhuǎn)子之間形成一層油膜，避免陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子直接接觸，從而避免轉(zhuǎn)子型面的磨損。此外經(jīng)內(nèi)部油路到達(dá)各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，潤(rùn)滑軸承。
（3）密封。具有一定粘度的潤(rùn)滑油可填補(bǔ)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間間隙，減少機(jī)體內(nèi)部的泄漏損失，提高壓縮機(jī)的容積效率油管路上部分元件的功能

1．溫控閥
溫控閥的作用是保證注油溫度不低于 70 ℃，以免系統(tǒng)內(nèi)部因溫度過低而從壓縮空氣中析出冷凝水來，引起潤(rùn)滑油的乳化變質(zhì)，破壞油的潤(rùn)滑作用。

2．油過濾器
油過濾器用來濾去潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)，防止轉(zhuǎn)子型面和軸承的磨損，延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命。

3．油氣分離器
油氣分離器的功能：
(1)初級(jí)分離器
自主機(jī)的油氣混合物旋轉(zhuǎn)進(jìn)入油氣分離器后，首先油氣旋轉(zhuǎn)分離撞擊罐體壁面，降低流速，形成大的油滴，絕大部分沉降到分離器的底部。
(2)其下部為壓縮機(jī)的儲(chǔ)油罐，儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。
(3)其上部裝有濾芯，使油氣進(jìn)一步分離，從而使排出的氣體是清潔氣體。
(4)穩(wěn)壓作用。

（三）氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)
（1）加載
當(dāng)壓縮機(jī)Y-△起動(dòng)后，電磁閥(15)通電，控制壓力從油氣分離器經(jīng)電磁閥(15)、反比例閥(16)進(jìn)入伺服氣缸(3)的壓力腔中，推動(dòng)活塞(33)上移，進(jìn)氣碟閥(2)打開。這時(shí)，空壓機(jī)進(jìn)入 100% 供氣，處于加載運(yùn)行狀態(tài)。只要?dú)饩W(wǎng)壓力不超過設(shè)定的卸載壓力，電磁閥(15)沒有動(dòng)作，這種狀態(tài)將一直保持下去。

（2）卸載：
如果耗氣量小于壓縮機(jī)的排氣量，則氣網(wǎng)壓力增加。當(dāng)氣網(wǎng)壓力達(dá)到并超過設(shè)定的卸載壓力時(shí)，壓力變送器(29)使電磁閥(15)失電關(guān)閉，切斷控制氣源，并將伺服氣缸(3)壓力腔中的空氣通過電磁閥(15)放空，活塞(33)下移，使進(jìn)氣碟閥(2)關(guān)閉，僅通過一小孔進(jìn)入一小縷空氣。同時(shí)，油氣桶中的壓縮空氣通過放空閥(4)放空，使壓力穩(wěn)定在一個(gè)低值，維持油路系統(tǒng)內(nèi)潤(rùn)滑油的循環(huán)。壓縮機(jī)不再向外供氣，最小壓力閥關(guān)閉，將用戶管線與壓縮機(jī)隔斷。壓縮機(jī)將在一個(gè)較低的背壓下空載運(yùn)行，節(jié)省能耗。

（3）氣量調(diào)節(jié)
若用戶的實(shí)際用氣量小于額定排氣量，系統(tǒng)內(nèi)的壓力會(huì)逐漸升高。當(dāng)壓力超過加載運(yùn)行壓力范圍的最大值時(shí)，反比例閥(16)將開始調(diào)節(jié)，隨著壓力的升高反比例閥降低進(jìn)入伺服氣缸內(nèi)氣體的壓力，減小進(jìn)氣蝶閥的開啟程度，從而達(dá)到減少壓縮機(jī)進(jìn)氣量的目的。用氣量越小，排氣口壓力越大，進(jìn)氣蝶閥的開啟程度就越小，節(jié)流效果越明顯。該氣量調(diào)節(jié)范圍為100%～70%。

（4）待機(jī)
如果卸載運(yùn)行持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)（本機(jī)設(shè)定為15分鐘），PLC控制器會(huì)認(rèn)為用戶已暫停用氣，于是使壓縮機(jī)的主電機(jī)及風(fēng)扇電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到進(jìn)一步節(jié)能的目的。

在待機(jī)工況，PLC控制器繼續(xù)檢測(cè)排氣端管線壓力的變化，如果這時(shí)用戶有用氣需求，使排氣端壓降至加載壓力時(shí)壓縮機(jī)將自行啟動(dòng)。

（四）電控系統(tǒng)
電控系統(tǒng)由主電機(jī)、風(fēng)扇電機(jī)、電控柜總成、電磁閥、溫度傳感器、壓力控制器和操作面板等零部件組成。